汽車(chē)配件PVD鍍膜已經(jīng)不算新鮮事了，無(wú)論是在延長(zhǎng)配件的使用壽命，還是增加配件的外觀裝飾效果，亦或是達(dá)到某些特殊的性能要求，很多方面都可以通過(guò)PVD來(lái)滿足。隨著能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的興起，這一領(lǐng)域如雨后春筍般出現(xiàn)，全國(guó)范圍的限電政策，氫能源發(fā)動(dòng)機(jī)被行業(yè)所看好，作為氫能電堆的核心配件-雙極板，它的導(dǎo)電性及抗腐蝕性能是電堆的核心要求之一。目前已經(jīng)量產(chǎn)的雙極板PVD鍍金膜層在性能方面完全符合客戶的需求，唯一的缺點(diǎn)是成本較高。

要解決這一問(wèn)題，除了想辦法降低雙極板PVD鍍金的成本外，尋找更合適的汽車(chē)配件PVD鍍膜工藝，來(lái)替代目前的鍍金膜層是迫切需要突破的方向。近一年被大家吵得最熱的是汽車(chē)雙極板PVD鍍碳膜工藝，初始電阻及腐蝕電流基本可以滿足DOE要求，但老化測(cè)試結(jié)果還不理想，因?yàn)槿毡驹谶@一塊兒已經(jīng)市場(chǎng)化，所以汽車(chē)雙極板PVD鍍碳膜工藝目前還是最熱門(mén)的突破方向。森豐PVD真空鍍膜從去年開(kāi)始成立專(zhuān)門(mén)的技術(shù)團(tuán)隊(duì)來(lái)攻克這一塊兒，金膜已經(jīng)量產(chǎn)1年多，碳膜也取的了明顯的效果，相信不遠(yuǎn)的將來(lái)，汽車(chē)雙極板PVD鍍碳膜工藝也會(huì)邁向市場(chǎng)化。